Georges Raymond, nouvel administrateur délégué général de l’Office national des transports (Onatra), proposé par la firme Progosa et nommé depuis le vendredi 23 octobre 2009, est enfin arrivé à Kinshasa, depuis samedi dernier, pour prendre ses fonctions.
Après le départ de Claude Pécune Ponson à la tête de l’Office national des transports (Onatra), nommé il y a quelques mois suivant le plan de stabilisation signé entre la RDC et la firme franco-espagnole Progosa, le Comité de pilotage de la réforme des entreprises du portefeuille de l’Etat (Copirep) qui avait déjà auparavant suggéré le remplacement de Pecune, l’heure est maintenant à l’accélération de la relance de cette société des transports.
Selon certaines indiscrétions, Claude Pecune Ponson a tout simplement été victime d’un choc culturel. Caractériel qu’il était, il n’émettait pas sur la même longueur d’onde avec ses administrés. Il faisait de fois preuve d’insolence vis-à-vis des employés. Somme toute, son business plan n’était pas conforme à certaines réalités trouvées à l’Onatra.
Qu’à cela ne tienne, à en croire nos sources à l’Onatra, Pecune n’avait pas démérité sur le plan de gestion de cet office. En dépit de la fin tragique du mandat confié à Pecune par la firme Progosa, bon nombre des travailleurs, parmi lesquels des syndicalistes, ont quand même salué, quelques résultats positifs qui ont amélioré tant soit peu l'image de l'Onatra auprès des tiers, durant son mandat. Aujourd'hui, malgré certaines difficultés liées à la gravité de la situation qui a prévalu dans cette entreprise, l'Onatra est en train de se relever.
Preuve que le plan de stabilisation a porté ses fruits. Avec le plan de stabilisation, l'Onatra est arrivé à améliorer le recouvrement de ses factures, et bien d'autres points dans sa gestion et que par une bonne gouvernance, l'entreprise peut déjà commencer à ses se relever.
Le contrat signé avec Progosa prévoyait que, durant 24 mois, la firme franco-espagnole devait conduire, en partenariat avec des cadres nationaux, une mission de stabilisation répondant, à un double objectif : améliorer la gestion de l'Onatra, fiabiliser son système d'information, puis préparer sa restructuration.
Dans sa mission, Progosa s'est assurée l'expertise de deux sous-traitants : la firme française Sytra, filiale de la SCNF, pour ce qui est de l'amélioration du trafic ferroviaire, et le cabinet Price Waterhouse. Ci-après le CV de l’actuel Adg de l’Onatra.
CURRICULUM VITAE
RAYMOND Georges
Né le 18 Novembre 1943
Nationalité : française
FORMATION
1968 : Ingénieur diplômé de l’Ecole nationale des Travaux Publics de l’Etat (PARIS)
EXPERIENCE
2008-2009 : BURKINA FASO - Directeur régional de PROGOSA pour les pays du Sahel, Burkina Faso (résidence), Mali, Niger.
Représentation commerciale de SE2M et SE3M Togo, sociétés de manutention installées sur le port de Lomé.
Etude et promotion des ports secs dans les pays de la sous-région : Ouagadougou et Bobo Dioulasso au Burkina, Kayes et Cikasso au Mali, Niamey et Dosso au Niger.
2003-2007 : GABON - Directeur Général de la Société d’Investissements et de Gestion des Ports et Rades du Gabon (SIGEPRAG) – groupe PROGOSA
Société anonyme de droit gabonais créée en 2003 suite à la mise en concession par l’OPRAG des ports commerciaux de Libreville et de Port Gentil.
Installation et Gestion des services de la Concession de ces deux ports, chiffre d’affaires annuel de 15 milliards FCFA.
Gestion des services aux navires : pilotage, remorquage et lamanage. Recrutement du personnel, installation des bureaux et informatisation des services de la Concession.
Gestion et réhabilitation des infrastructures de ces deux ports : réparation des structures en béton armé, dalles et poutres, de l’appontement d’Owendo (2,5 Milliards FCFA), reconstruction du quai de pêche à Port Gentil, remise en état des terre-pleins et des réseaux, eau, électricité, éclairage des deux ports.
Mise en conformité des installations dans le cadre de l’application des dispositions du Code ISPS.
Etudes pour le réaménagement du terminal à conteneurs. Construction d’un port sec à Franceville (1,5 milliard FCFA)
1982-2003 : FRANCE - Directeur des Services Portuaires concédés à la Chambre de Commerce et d’Industrie des Pyrénées Orientales, concessionnaire des ports de Commerce, pêche et plaisance de Port Vendres.
Gestion, exploitation et développement des installations de ces ports : quais, appontements, terre-pleins, hangars, accès.
1972-1976 : GABON - Ingénieur de la Direction des Etudes et Travaux neufs de l’Office des Ports et Rades du GABON, (OPRAG)
- Etudes et réalisation des zones industrialo-portuaires d’Owendo.
- Etudes du port à bois d’Owendo.
- Etudes et lancement des travaux du port de Port Gentil.
- Etudes du port de Mayumba.
1969-1972 : ALGERIE - Ingénieur Subdivisionnaire à la Direction des Travaux Publics de la Wilaya de Tlemcen.
Réalisation d’un programme de construction de routes, ouvrages d’art et de logements sociaux, en régie.
1976-1982 : FRANCE - Ingénieur Subdivisionnaire du Service Maritime et de Navigation du Languedoc Roussilton.
Extension, grosses réparations et entretien des ouvrages d’infrastructure du Port de Commerce, de Pêche et de Plaisance de Port Vendres.
Contrôle des Concessions d’Outillage Public, approbation des comptes et maîtrise d’œuvre des investissements du concessionnaire concernant les superstructures, hangars ordinaires et réfrigérés.
Gestion du Domaine Public Maritime du littoral des Pyrénées Orientales.
1968-1969 : GABON - Service militaire au titre de la Coopération Technique Française : affecté au Service Etudes et Travaux neufs du Port de Libreville.
Participation à l’élaboration et au dépouillement de l’appel d’offres international pour la construction du port en eau profonde d’Owendo (projet financé par le Fonds Européen de Développement).
Célestin Lutete/MMC
(CL/PKF)