L’assainissement du secteur de la navigation aérienne est à l’ordre du jour à la direction de l’aéronautique civile qui vient de prendre la mesure portant annulation de tous les titres aéronautiques à partir de la date du 30 mai dernier.
Le beau désordre qui caractérise l’espace aérien congolais, émaillé de crash à n’en jamais finir, vient d’amener la direction de l’aéronautique civile à décider de l’annulation pure et simple, à compter du 30 mai 2008, de tous les titres aéronautiques précédemment émis par la direction susvisée.
L’annulation de tous les titres a pour conséquence que tous les opérateurs aériens sont donc invités à introduire de nouvelles demandes s’ils tiennent à être opérationnels en RD Congo.
Avant de prendre cette mesure, la direction de l’aéronautique civile avait établi à l’intention de tous les opérateurs du secteur un calendrier fixant l’ordre dans lequel devait se faire la présentation des dossiers à la direction de l’exploitation technique de l’autorité de l’aviation civile.
Chaque compagnie devra présenter entre autres les dossiers complets de son personnel naviguant et des agents techniques d’exploitation, non sans comporter une lettre de demande de titres, une licence d’origine, un certificat médical congolais, preuves des épreuves au simulateur, etc..
En ce qui concerne les aéronefs eux-mêmes, les compagnies d’aviation sont sommées de produire un certificat d’immatriculation auquel devra être joint une demande d’importation de l’aéronef adressée au directeur général de l’autorité de l’aviation civile, un arrêté ayant autorisé la compagnie d’importer l’aéronef, mais aussi et surtout la preuve de paiement à l’importation de l’appareil. Sans doute pour mettre fin à la complaisance qui a élu domicile dans ce secteur.
Ce n’est pas tout. La lettre de demande d’immatriculation doit spécifier entre autres, on a trop tendance à l’oublier quand on accorde de licence d’exploitation, l’année de fabrication, le numéro de série de l’aéronef, le type et le nombre des moteurs homologues, sans compter des titres établissant la propriété (facture ou éventuellement un contrat de leasing avec le propriétaire) et, enfin une attestation de l’Ofida certifiant que les prescription douanières ont été respectées.
Le naviguant lui-même a l’obligation de produire par ailleurs la fiche de navigabilité à laquelle devra être joints une copie de chacun de manuels de maintenance de révision et de réparations établis par le programme applicable aux aéronefs âgés.
Quand on sait que nombre d’aéronefs volant dans l’espace aérien congolais auraient dû être destinés à la casse car ayant largement dépassé leur limite d’heures de vol, on ne peut que se féliciter de la panoplie de conditions imposées par la DAC aux compagnies d’aviation congolaises. Davantage parce que – sursaut d’orgueil tardif –, certes l’on n’avait pas cessé de crier haro sur le DAC surtout pour délivrance de licences de complaisance. Et, on s’en souvient, c’est cette complaisance caractérisée qui a été souvent à la base de nombreux crashes enregistrés un peu partout sur l’étendue du territoire national. Le dernier en date, comme pour rappeler à la mémoire des Congolais que le risque de nouveaux crashes est loin d’être écarté tant que les compagnies d’aviation ne seront pas soumises aux normes de OIC est produit le week-end dernier au Nord Kivu.
Pas moins de 30 compagnies d’aviation avaient été inscrites sur le calendrier des operations relatives à la constitution de leurs dossiers en vue de la reprise des titres aéronautiques en RD Congo.
Il s’agit de compagnies ci-dessous reprises auxquelles il convient de soustraire Bravo Air Congo, qui a déposé le bilan voici peu. Sans doute que d’autres encore n’existent-elles que de nom au moment où nous mettons sous presse :
- Lundi 5 mai 2008 : TMK, CETRACA et CM ;
- Mardi 6 mais 2008 : ITAB, FILAIR, HEWABORA AIRWAYS ;
- Mercredi 7 mai 2008 : Kin Avia, Malu Aviation et Wimbi Dira ;
- Jeudi 8 mai 2008 : Galaxy incoporation, Cargo Bull, Blue Airlines ;
- Vendredi 9 mai 2008 : Air Kasaï, Air Navette et Air Tropiques ;
- Samedi 10 mai 2008 : Tracep DOREN Air Congo et Zaabu ;
- Lundi 12 mai 2008 : Swala, Busy Bee Vac ;
- Mardi 13 mai 2008 : Safe Air, Goma Express et africain Air Service ;
- Mercredi 14 mai 2008 : Business Aviation, Services Air ;
- Jeudi 15 mai 2008 : Thom’s Airways, Bravo Air Congo ;
- Vendredi 16 mai’2008 : Air Katanga, Mango Airlines et GL8C.
(Ern.)Jeef Kalambay/Uhuru
Last edited: 04/06/2008 18:05:17