Le ministre des Transports et voies de communications, Charles Mwando Nsimba a organisé le vendredi 18 avril 2008, en la salle de la réunion du dit ministère, une conférence de presse en vue de garder contact avec les médias et de donner à la presse l’état de la situation telle que vécue à Goma, lieu où s’est déroulé le crash du DC 9 au Nord-Kivu.
En effet, Charles Mwando n’a pas caché sa position. « Il s’agit bel et bien d’un accident », a-t-il dit. Par ailleurs, le ministre des Transports et voies de communications a indiqué que cet accident avait deux causes. La première était celle de l’aéronef et la seconde était celle de la piste. Car, a-t-il indiqué, la piste est recouverte de 500 mètres au nord de la lave de la dernière éruption du Nyiragongo de 2002. Il a signalé que c’était au sol qu’il a eu les dégâts les plus considérables étant donné que tout l’équipage était sain et sauf.
« L’aéroport de N’Djili, celui de Mbuji-Mayi, celui de Bukavu et celui de Lubumbashi sont des dangers permanents », a souligné Charles Mwando. A l’issu de cette mission, le ministre de Transport et voies de communication a déclaré qu’il faut savoir qui fait quoi, et, si nécessaire, clouer au sol certains aéronefs surtout ceux de la marque Antonov.
Mais son souhait le plus légitime est de créer une société aérienne nationale. En outre, a-t-il indiqué, la RDC devrait arrêter de conclure des contrats avec les partenaires traditionnels mais aussi voir où seraient ses intérêts. Et d’ajouter que le partenariat est un monde des affaires, où chacun doit y sortir gagnant. Ainsi, Charles Mwando a promis de s’y mettre pour prendre le minimum des mesures de sécurisation de l’aviation congolaise étant donné qu’elle est à assainir. Concernant le budget des lignes aériennes, Charles Mwando a pensé que c’est un budget annexe qui est voté par l’Assemblée nationale et que l’Etat congolais doit aux lignes aériennes près de 27.000.000 $. Ensuite, il a demandé à l’Etat de s’investir pour donner aux lignes aériennes une moitié de la somme pour ressusciter la société aérienne congolaise.
A noter que Charles Mwando faisait partie de la délégation gouvernementale, en mission d’enquête sur le crash survenu à Goma. Cette commission, a-t-il affirmé, avait pour objectifs de compatir à la douleur de la population de Goma, assister aux obsèques et aussi apporter un concours humanitaire sur le plan sanitaire aux rescapés.
Selon le ministre des Transports et voies de communication, ladite commission d’enquête et la Mission des Nations Unies au Congo (Monuc)/Goma ont écouté le témoignage du commandant de bord lors de la première réunion organisée sur place. Selon le commandant de bord, après avoir parcouru le 3/4 de la piste, le moteur et le clignotant se sont arrêtés et le choix était entre décoller pour tomber en plein centre ville ou freiner ou encore mobiliser l’avion pour limiter les dégâts déjà évidents.
L’équipage quant à lui a confirmé qu’au départ de Kinshasa, l’avion était passé au contrôle, à Kisangani et lors de l’atterrissage à Goma il n’y avait rien à signaler.
A en croire le pilote (commandant de bord), l’option de mobiliser l’avion était la meilleure mais comme on ne peut pas prévoir un accident, un pneu a éclaté et l’avion a quitté la piste par la gauche et a foncé droit vers le marché Birere.
(Yes)
B-M-B/Alice Lutala/Le Potentiel
Last edited: 19/04/2008 13:45:53