Ledit port est saturé par la présence massive des conteneurs aussi bien à l’emport qu’à l’export. On y dénombre environ sept mille conteneurs contre les 3.500 unités qui représentent sa capacité de stockage.
Les quatre mandataires des entreprises du Portefeuille dont les services sont concernés par le mouvement des marchandises au port de Matadi, à savoir : les ADG Daniel Bikindu de l’ONATRA, Emile Ngoy de l’OGEFREM, Déo Rugwiza de l’OFIDA et Oswald Mukingi de l’OCC, ont séjourné dernièrement pendant quelques heures dans la ville portuaire, où ils ont examiné ensemble des pistes de solutions pour désengorger ce port de transit saturé par la présence massive des conteneurs à l’import et à l’export.
Dans une déclaration commune faite à la presse à l’issue d’une séance de travail avec leurs collaborateurs locaux, les quatre mandataires publics ont pris des mesures conséquentes pour assainir l’environnement de ce port qui héberge actuellement 7.197 conteneurs contre les 3.500 unités qui représentent la capacité de stockage de son parc conteneurs. A ce propos, il a été demandé à l’ONATRA d’établir une liste reprenant tous les conteneurs pour permettre à l’OFIDA d’effectuer leurs transferts, d’une manière distincte, des installations portuaires vers les EPC (Entrepôts publics concédés) de Matadi et de Kinshasa.
A cet effet, il a été décidé que le transfert de ces conteneurs aux EPC de Kinshasa se fera par rail avec l’ONATRA et par route avec les transporteurs routiers agréés par l’OFIDA. Dans ce contexte, l’ONATRA a été chargé d’organiser, chaque semaine, deux rames de train pour évacuer plus ou moins 520 conteneurs par semaine au cours de cette opération qui va durer au minimum cinq semaines, en vue de remettre le TCM (Terminal conteneurs de Matadi) à son niveau de stockage normal.
En matière de procédures, on a préconisé la mise en vente publique des marchandises ayant dépassé le délai conventionnel d’entreposage dans le port de Matadi, avant d’enjoindre à l’OFIDA de geler le fonctionnement de sa cellule de « valeur » pour éviter la lenteur déplorée dans le dédouanement des marchandises dans ce port.
Les participants ont convenu d’installer à Matadi une cellule de coordination à l’instar de celle de Kinshasa, en vue d’activer le désengorgement du port de Matadi dont l’horaire de travail a été fixé à 24 heures par jour pendant toute la durée de cette opération. En ce qui concerne le dysfonctionnement constaté du guichet unique, les collaborateurs locaux des quatre mandataires ont été instruits de faire à leurs hiérarchies respectives des propositions concrètes pour décanter cette situation.
Jean-Nkambua/L'Avenir
Last edited: 04/09/2007 16:28:44