La dernière publication de l’information aéronautique remonte en 1994. Elle a pour but d’éviter tout abordage entre aéronefs et promouvoir la bonne tenue du vol jusqu’à l’arrêt complet des moteurs au sol.
La Coopération technique beige (CTB) a procédé, vendredi 31 août 2007, à la remise de premières impressions de la Publication de l’Information aéronautique (AIP), ainsi que de pochettes VFR, au ministre des Transports et voies de communication, Henri Kuseyo Gatanga.
Au total, la CTB a pris en charge 500 exemplaires de la Publication de l’Information aéronautique (AIP), ainsi que 250 pochettes VFR, qui contient les documents nécessaires pour les vols à vue.
La publication de l’information aéronautique (AIP), qui précise les procédures aux instruments à vue au décollage, en route, en approche et à l’atterrissage, permet au commandant de bord de connaître les fréquences radioélectriques de l’aéroport, les altitudes et les types d’aides à la navigation à utiliser. Ces procédures dont le but essentiel est d’éviter tout abordage entre aéronefs et la bonne tenue du vol jusqu’à l’arrêt complet des moteurs au sol, jouent un rôle de premier plan sur la sécurité aérienne qui ne peut être troquée contre quoi que ce soit.
Veiller à l’actualisation
Cette information est publiée annuellement et régulièrement mise à jour tous les 28 jours par Bulletin de mise à jour (BMJ) selon le calendrier international fixé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Ensuite, l’information est insérée dans les bases de données de bord et reprise dans les manuels des routes aériennes (Airways manuals) du Jeppesen détenus par les personnels navigants techniques.
Par contre, la non publication de l’AIP obligerait, d’une part, les pilotes habitués à l’espace aérien à utiliser leurs seules expériences pour naviguer sans données fiables, et d’autre part, les nouveau venus à se livrer à un jeu de devinettes désastreux. Dans ce contexte, les risques d’abordage aux conséquences incalculables pour les passagers et les riverains sont prévisibles.
L’AIP n’a plus été publiée en RDC depuis 1994. Le financement de sa publication par la CTB pallie donc cette grave lacune Cl contribue à garantir la sécurité du trafic aérien dans le ciel congolais.
Il faut rappeler que l’année 2005 détient le record des crashes aérien en RDC où, en l’espace de cinq mois pratiquement, 14 crashes ont été enregistrés causant au total la mort de près d’une soixantaine de personnes.
Pour arrêter l’hémorragie, le gouvernement de transition avait mis sur pied une commission de contrôle des compagnies aériennes privées. Selon les recommandations de cette commission, 35 compagnies aériennes devaient être clouées au sol sur les 53 qui opèrent dans le ciel congolais.
Rich/Ngapi/Le Potentiel
Last edited: 03/09/2007 18:16:06