Le pari de relance de la sécurisation de la navigation sur le fleuve Congo par la Régie des voies fluviales est en train d’être gagné avec la relance du balisage sur cette voie avec la conjugaison d’efforts et de moyens fournis par des partenaires bienveillants.
L’événement salué du départ en secteur du premier baliseur de la RVF sur le bief supérieur du fleuve Congo dans le cadre du programme de reprise de la sécurisation de la navigation fluviale est l’aboutissement d’efforts propres de l’entreprise avec le concours financier des partenaires tels la France, la Belgique et le Programme alimentaire mondial (PAM).
L’Administrateur directeur technique de la RVF, M. Jean-Pierre Muongo, a donné des éclaircissements sur les apports qui ont concouru à la réalisation de la première action de la campagne de balisage entreprise, à travers le discours de circonstance qu’il a prononcé en ouverture de la cérémonie présidée par le ministre des Transport et Communication en personne, M. Henry Remy Gatanga accompagnée de son adjointe, la vice-ministre Laure-Marie Kawanda. Ci-après est présenté le texte de la communication de l’Adt Muongo.
Des travaux saisonniers
C’est pour nous encore une fois une grande joie de vous recevoir pour le lancement des travaux sur la voie de navigation. Nous saisissons donc l’occasion pour présenter au plan technique la campagne de balisage dont lancement ce jour. Signalons d’abord que si les travaux de balisage doivent être exécutés d’une façon permanente, ils sont avant tout saisonniers, c’est-à-dire réalisés suivant le régime hydrographique annuel des cours d’eau. C’est ainsi que la Régie des voies fluviales devrait effectuer le balisage pendant les petites basses eaux, c’st-à-dire de juin à septembre.
Pour faire face à la réduction du tirant d’eau dans les passes divagantes du fleuve Congo (Pool Malebo, Sandy Beach, Pool Bolobo, etc.) pendant la période de petites basses eaux, spécialement sur son axe international : Kinshasa (km 0) – Liranga (Km 600), la Régie des voies fluviales a, depuis quelques mois, démarré les préparatifs de cette campagne.
Ces préparatifs ont porté essentiellement sur :
la remotorisation du baliseur Lomela,
la fabrication de bouées et signaux de rive,
la fabrication de blocs encrage,
l’acquisition du fuel et lubrifiant,
l’acquisition de divers matériels utiles pour le balisage,
l’armement du baliseur
ainsi que la constitution de l’équipage.
Comme évoqué ci-haut, cette campagne de balisage concerne le premier secteur du fleuve Congo, c’est-à-dire de Kinshasa à Mbandaka, soit un parcours de 700 km dont 600 km (de Kinshasa à Liranga) constituent la route fluviale internationale.
L’équipage affecté au baliseur Lomela et de 18 personnes. Sur ces 18 personnes on compte la présence à bord de 8 navigants-stagiaires récemment formés à Bangui (En République Centrafricaine) dans le cadre du projet d’appui au secteur fluvial du Bassin du Congo organisé par la Coopération française et le Port autonome de (la ville française de) Rouan, dans le cadre de CICOS.
La participation des Congolais de la RVF a été financée par la Coopération belge. Ceci est la façon pour la RVF d’assurer de la pratique et de l’expérience de terrain devant permettre à ces stagiaires d’assumer efficacement la relève du personnel navigant. Le baliseur est sous le commandement du commandant Mukuna qui sera secondé par le capitaine Tamizore pour cette mission. A bord du baliseur se trouve également un commandant et inspecteur du plus grand des armateurs, j’ai cité l’Office national des transports (Onatra). La présence à bord de ce représentant des armateurs augure un partenariat sincère et responsable que veut la Rgie des voies fluviales avec l’ensemble des armateurs.
Le balisage réduira le temps de navigation
S’agissant du travail proprement dit, le baliseur s’attèlera au Balisage Mobile, c’est-à-dire :
au mouillage de 40 bouées cylindriques,
à la pose de 300 signaux de rives suivant leur catégorie et le comportement de la route de navigation en cette saison.
Tous ces travaux seront exécutés sur une durée d’environ 15 jours.
Le balisage a un coût. Pour réaliser cette campagne, la RVF a dépensé, avec l’appui des bailleurs, une somme de 128.149 USD que l’on peut éclater brutalement comme suit :
75.000 $ pour la remotorisation du baliseur et pièces de rechange,
2.453 $ pour l’armement du baliseur,
25.996 $ pour la fabrication des bouées, signaux de rive, blocs d’encrage et autres consommables du balisage,
3.500 $ pour l’acquisition du gasoil et lubrifiant,
2.000 $ pour la ration de l’équipage,
2.500 $ pour les divers.
Avec la remotorisation du baliseur Lomela, la RVF dépenserait à la rubrique réhabilitation de l’unité flottante moins pour les prochaines campagnes de balisage que nous envisageons dans un très bref délai, c’est-à-dire au mois de juin prochain sur le fleuve Congo (Kinshasa – Kisangani) et sur la rivière Kasaï (Kwamouth – Ilebo).
Les résultats attendus de la présente campagne se résument en des points ci-après :
l’obtention de 700 km balisés du premier secteur fleuve Congo,
la réduction des échouements et avaries des bateaux sur des passes de navigables tels que : Pool Malebo, Sandy Beach, Pool Bolobo, etc. ,
la réduction de temps de navigation sur ce tronçon,
la fluidité des échanges commerciaux entre les agglomérations de l’espace CICOS,
Qu’il nous soit permis de remercier, au nom du Comité de gestion, le Représentant résident du Programme Alimentaire Mondial (PAM), et Son Excellence Monsieur l’Ambassadeur de la France, pour la promptitude avec laquelle ils ont répondu au besoin financier complémentaire sans lequel cette campagne n’aurait pu être réalisé.
DN/MMC
Last edited: 29/03/2007 19:05:05