Les syndicalistes et agents des Lignes aériennes congolaises subordonnent toute reprise de travail au retrait de l’arręté interministériel limogeant le comité Ngeleka Mwadianvita
Des rameaux sont accrochés aux portails et grilles d’entrée des installations des Lignes Aériennes Congolaises ŕ la direction générale, sis aéroport international de N’Djili, comme au sičge social, sur l’avenue du Port, dans la commune de la Gombe. Depuis que l’installation du nouveau comité de gestion de cette entreprise publique, en fin de semaine derničre, sur la base d’un procčs verbal de carence établi ŕ charge de l’équipe dirigeante sortante pour refus de procéder ŕ la remise et reprise, la tension est montée de plusieurs crans du côté du personnel.
Lundi et mardi derniers, Le Phare a pu constater la mise sous scellés, ŕ l’initiative des travailleurs de Lac, de tous les bureaux destinés aux mandataires, ŕ Ndjili-aéro comme au centre-ville. On laisse entendre que l’Administrateur Délégué Général entrant, César Mananga Mambumba, et ses collaborateurs, travaillent pour l’instant en dehors de leurs offices.
Les syndicalistes et agents des Lac subordonnent toute reprise de travail au retrait de l’arręté interministériel limogeant le comité Ngeleka Mwadiamvita, ŕ la surséance des décisions du ministre des Transports et Communications bloquant les autorisations de vol du Boeing 727 et du DC8 déjŕ libérés par Ameg Trading aprčs paiement de la caution de 55.000 dollars Usd sur fonds propres, mais aussi celle ordonnant la mise ŕ la disposition du Groupe Bravo Airlines du hangar technique et du Centre de Formation.
Selon des sources proches du personnel, l’exécution de l’accord commercial Lac-Ameg Trading ne devrait pas poser problčme d’autant plus que le partenariat Lac-Bravo Airlines était assorti de la clause de non exclusivité, ŕ la demande expresse du ministčre du Portefeuille. Selon les prescrits de l’Ordonnance 78/002 du 6 janvier 1978, la négociation et la signature des accords commerciaux avec des partenaires privés relčvent de la compétence du Comité de Gestion des Lignes Aériennes Congolaises. Il n’est pas nécessaire de requérir l’aval de la tutelle technique ou administrative dans une matičre ŕ verser dans la gestion courante. D’oů, il n’y aurait aucune anomalie dans le contrat Lac-Ameg Trading.
S’agissant du débat autour de l’état technique du Boeing 727 immobilisé dans le hangar technique depuis plus d’un mois, des experts de Lac précisent qu’il présente toutes les garanties de sécurité en vol. A propos du respect des normes techniques, ils rappellent l’élogieux palmarčs des Lac qui, en 45 ans d’existence, n’ont jamais enregistré d’accident avec mort d’homme. En matičre de sécurité aérienne, notre compagnie nationale faisait partie du célčbre pré carré dénommé « KSSU (KIm, Suisse Air, Sas et Uta). En conséquence, parler en mal du Boeing 737-200 expertise ŕ Ndjili, c’est faire injure ŕ l’expertise nationale dans le secteur aérien.
(FP)
Last edited: 07/05/2006 02:21:15