La Compagnie aérienne nationale Lac a porté plainte en justice contre les compagnies étrangčres Sn Brussels, Air France et Ethiopian Airlines pour recouvrer les créances de plus de 2 millions de dollars en souffrance depuis plusieurs années pour travaux de handling rendus notamment ŕ l’aéroport international de Ndjili
La compagnie aérienne nationale de la Rdc, « Lignes aériennes Congolaises » (Lac), traverse une période de vache maigre depuis plusieurs années. Pour chercher ŕ relancer ses activités, la haute direction a résolu de mener une action de recouvrement force.
C’est ainsi que depuis plus d’une semaine Lac a intenté des procčs contre les compagnies aériennes internationales qui lui doivent de l’argent notamment Ethiopian Airlines, Sn Brussels et Air France. Il nous revient que c’est depuis plusieurs années que Lac est en train de courir derričre ses créanciers sans que celles-ci ne parviennent ŕ liquider leur dette, pour diverses raisons.
A la fin de l’année 2005, la compagnie nationale est passée ŕ l’offensive contre notamment Ethiopian Airlines, en saisissant la justice pour recouvrer ses droits. Ce, aprčs avoir épuisé toutes les voies de conciliation. Pour les compagnies installées au centre-ville, le Tribunal de paix de la Gombe a été saisi. Pour celles établies ŕ l’aéroport international de N’Djili, Lac a porté plainte au Tribunal de paix de Kinkole.
Dans cette action, la voie de la compagnie nationale a été entendue. Le Tripaix de la Gombe a délivré l’ordonnance de saisie conservatoire, notamment contre Ethiopian Airlines.
Ainsi, Lac a procédé ŕ la saisie de tous les biens meubles de Ethiopian se trouvant dans la capitale. Les bureaux, les ordinateurs, les meubles ont été saisis. Bien plus, Lac a obtenu de la justice Congolaise la saisie arręt de deux comptes bancaires de Ethiopian Airlines, ŕ City Bank et ŕ la Bic.
Cependant, en dépit du jugement rendu, Ethiopian Airlines continuerait ŕ user de ses biens notamment en procédant ŕ la vente des billets dans ses installations.
Depuis 1992, Ethiopian Airlines doit ŕ Lac 1.472.000 Usd. Quant ŕ Sn Brussels, cette compagnie belge doit ŕ Lac, depuis avril 2002, 311.600 Usd, soit 335.000 Usd si on ajoute les intéręts. Il en est de męme de Air France qui doit ŕ la compagnie nationale 374.000 Usd, soit 385.000 Usd si on comptabilise les intéręts. De ces deux derničres compagnies, Lac a obtenu l’ordonnance d’arręt conservatoire. La semaine derničre les matériels d’assistance au sol de la Sabena et de Air France ont été saisis. Le service de communication de Lac indique qu’il s’agit lŕ d’une premičre étape.
Ces créances résultent des accords commerciaux et d’assistance au sol passés entre Lac et les compagnies aériennes étrangčres. Selon un arręté ministériel, toutes les compagnies aériennes étrangčres opérant en République démocratique du Congo doivent ętre assistées par la compagnie aérienne nationale. Et si la compagnie étrangčre s’assiste elle-męme, elle doit rétrocéder 10% du montant de cette charge ŕ la compagnie nationale. Selon Lac, Sn Brussels n’a jamais accepté de rétrocéder ces droits depuis qu’il a hérité de l’actif et du passif de Sabena.
Piétinement du partenariat entre Lac et Bravo Airlines
L’accord de partenariat signé entre les Lignes aériennes congolaises (Lac) et la compagnie espagnole Bravo Airlines serait au pied du mur, apprend-on des sources de Bravo Airlines. Dans un communiqué de presse, le staff dirigeant de la compagnie espagnole se plaint de la mauvaise foi des animateurs des Lac qui ralentiraient délibérément l’exécution du dossier signé entre les deux parties le 25 novembre 2005 au Grand Hôtel Kinshasa, en présence de Léonard She Okitundu, directeur du cabinet du président de la République.
La compagnie espagnole a pourtant effectué des travaux au sein de la compagnie nationale Congolaise, notamment la réhabilitation du centre de formation des hôtesses ŕ l’aéroport de N’Djili, le recrutement de 32 hôtesses de l’air, et la prise en charge des soins médicaux et des frais de transports des agents de Lac. Les dépenses de Bravo Airlines au profit de la compagnie aérienne Congolaise seraient déjŕ de l’ordre de 60.000 Usd depuis la signature de l’accord de partenariat. La formation des hôtesses recrutées n’a pas encore débuté au centre de formation situé dans l’enceinte de l’aéroport de N’Djili. Face ŕ ce qu’ils qualifient de boycott, les dirigeants de Bravo Airlines ont décidé de changer de site de formation des hôtesses. Du côté de Lac, on soutient que le dossier suivrait son court normal et se trouve au ministčre de Portefeuille et sera transmis au ministčre des Transports.
Bravo Airlines met deux avions Boeing 767 et 757 « nouvelle génération » ŕ la disposition des Lac et s’engage ŕ injecter 400.000 Usd dans la compagnie nationale Congolaise. Alors que la compagnie espagnole est pręte ŕ passer ŕ l’exécution, la hiérarchie des Lac semble bloquer la machine. Le vice-président de Bravo Airlines, Herminio Gil, séjourne ŕ Kinshasa dans le but de décanter cette situation.
Tentant de prouver sa bonne foi, Bravo Airlines compte organiser un vol spécial Kinshasa - Dakar au Sénégal oů la compagnie espagnole a signé un contrat réussi avec la compagnie aérienne Sénégalaise.
Ce partenariat s’avčre salutaire pour les Lignes aériennes Congolaises en faillite depuis plusieurs années. Le personnel de la compagnie aérienne nationale est impayé depuis plus de 125 mois. Bravo Airlines qui va éponger cette forte charge du personnel jouit de 60 % des parts aux termes de l’accord signé le 25 novembre 2005.
(FP)
Last edited: 07/05/2006 02:03:20