La Régie des voies fluviales a entamé le vendredi 14 octobre 2005 les travaux de balisage du tronçon Kinshasa-Kisangani. La Régie des voies fluviales gčre 15.000 km d’eau en Rdc
Pendant 60 jours une équipe d’agents de la Rvf va poser plus 1000 signaux sur cette voie fluviale long de 1.734 Km. C’est depuis 2001 que cette voie n’a plus été balisée condamnant les armateurs ŕ naviguer ŕ vue sans balise de signalisation avec le risque d’accidents. Cependant, le gros reste ŕ faire, car la Rvf gčre 15000 Km des voies fluviales et lacustres. Au nombre de défis figurent le désensablement de quelques ports sous sa gestion et le curage de certaines parties du fleuve Congo.
Le vice-ministre au Transport et Communications, Elias Mulungula, a donné le coup d’envoi de travaux de balisage du fleuve Congo dans son tronçon Kinshasa-Kisangani. La cérémonie a eu lieu le vendredi 14 octobre 2005 au chantier naval de la Régie des voies fluviales (Rvf) ŕ Ndolo en présence de membres du Comité de gestion de cette institution publique et des armateurs opérant sur ce tronçon.
Plus de 1000 signaux de rive fabriqués dans les installations de la Rvf et de mouillées de bouées seront placées ŕ des endroits réputés dangereux (obstacles naturels, roches, bandes de sables) afin d’indiquer la voie navigable aux bateaux et autres baleiničres qui exploitent cet axe. Le mouillage partira de Tshimbiri, ŕ 210 km de Kinshasa, et concernera les passes difficiles. La mission va durer 60 jours.
Kisangani, chef-lieu de la province Orientale, est ŕ 1764 Km de Kinshasa. Un bateau poussant 500 tonnes navigue actuellement pendant 30 jours sur ce tronçon. En balisant cette voie fluviale, un bateau fera en moyenne 15 jours ŕ la montée vers Kisangani et 8 j ours ŕ la descente. Ce qui représente un gain énorme aussi bien pour les commerçants parce qu’ils évacuent rapidement leurs produits et pour les armateurs qui pourront désormais minimiser les coűts de transport. Tout autant, les consommateurs ressentiront l’impact positif de cette action en ce sens que les prix de produits que vont baisser sur le marché des biens. Bien plus le balisage permettra d’éviter des accidents.
« Il convient donc que cette action sérieuse et déterminée de la Rvf soit capitalisée par les entreprises de transport, les armateurs et les piroguiers en tirant un meilleur profit de leur embarcation pour le transport des biens, de services et de leurs échanges », a déclaré l’Administrateur directeur technique de la Rvf, Jean-Pierre Muongo. Selon lui, le gouvernement doit continuer ŕ jouer son rôle de maintien du cadre macro-économique, dans les actions structurées, synergiques destinées ŕ dynamiser et ŕ accroître la compétitivité de l’industrie congolaise et ŕ éliminer les rigidités que le temps a créé et qui freinent la création d’entreprises industrielles et qui l’empęchent de profiter pleinement des avantages du marché intérieur.
DES DEFIS A RELEVER
L’Adt de la Rvf est convaincue que la relance économique de la Rdc ne peut se faire sans la stimulation de l’offre. Ce, pour autant que celle-ci n’augmente pas de façon significative la seule dépendance vis-ŕ-vis du monde. « Pour tirer meilleure partie des échanges internes, la seule façon est d’accroître les échanges sur le marché intérieur et la Rvf peut et doit rendre les 15.000 Km de voies d’eau, navigables disponibles ŕ cette fin », a-t-il souligné.
Une fois les balises installées, l’équipe de la Rvf s’attellera ŕ l’adaptation des albums de navigation. Ceux-ci seront élabores et établis sous forme classique, d’album sur papier et traduit en numérique. Ces outils obligatoires de navigation seront ensuite distribués ŕ tous les armateurs et utilisateurs des routes fluviales.
De son coté, l’Administrateur de la Rvf. Samuel Mbombo, a plaidé pour l’octroi par l’Etat congolais des subventions qui assurent l’équilibre de l’entreprise. A en croire ce dernier, c’est depuis 10 ans que l’Etat n’octroie p lus de subventions ŕ la Rvf. L’autre source de revenu de la Rvf a dit l’Adg, est la taxe de navigation ŕ charge des armateurs. Il en a appelé ainsi aux exploitants fluviaux de s’en acquitter réguličrement pour permettre ŕ son entreprise de se constituer une autonomie financičre ŕ męme de lui permettre d’entretenir son réseau fluvial et aussi de payer le salaire des agents qui accumulent ŕ ce jour treize mois d’arriérés.
Signalons que cette reprise de balisage sur cet axe a été rendu possible grâce ŕ l’appui de la Coopération technique belge et de l’Unops. Cependant, plusieurs défis restent ŕ relever pour la Rvf, notamment le Curage du port de Kalemie, Kalundu et de Kinshasa et le désenclavement des villes et villages de Kwilu, Kwango, Kasaď, Mongala,... ŕ travers le drainage de certains endroits.
La Rvf a reçu de l’Etat congolais la mission d’entretenir et d’aménager les voies d’eaux internes en vue d’améliorer leur état de navigabilité et d’effectuer toutes les opérations connexes ŕ cette activité.
Last edited: 07/05/2006 01:50:25