Le rôle de la Régie des voies fluviales (Rvf) apparaît présentement prépondérant avec la précarité hydrologique caractérisée par l’étiage de l’ensemble du bassin du fleuve Congo
Déjŕ rongée par les problčmes inhérents ŕ l’insolvabilité des armateurs, la Rvf éprouve d’énormes difficultés pour mener ŕ bien le balisage du fleuve et de ses principaux affluents, notamment la rivičre Kasaď par oů s’écoulent 60% des trafics commerciaux fluviaux.
Ayant seulement recouvré jusqu’ici 6% de ses créances dues par les armateurs sur un total évalué ŕ 8 millions de dollars, la Rvf a déboursé pour environ 175 mille dollars aux fins d'une campagne dite de « balisage mobile » et pour au moins 242 mille dollars pour « le balisage fixe ».
Compte tenu de l’urgence et pour rendre fluide le trafic sur l’ensemble de voies navigables, les observateurs estiment qu’il revient au Gouvernement de mettre la main dans la poche pour doter la Rvf des moyens financiers et les subventions, ŕ titre de financement, prévues pour l’entretien des voies navigables.
Selon nos sources, des dispositions légales existent portant sur l’octroi des subventions publiques ŕ la Rvf. Elles se présentaient, entre autres, sous la forme de la taxe parafiscale sur les produits pétroliers depuis 1986. Cette taxe fut supprimée en 2003. Et pourtant, la Rvf avait réussi ŕ acquérir des équipements nécessaires aux travaux de balisage.
C’est grâce ŕ ces équipements que la Rvf a déjŕ réalisé les travaux de balisage sur les tronçons fluviaux et des rivičres Kasaď et Kwilu en 2003 sur une distance de 30825 km.
Avec l’étiage accentué du fleuve Congo, la Rvf entend déployer des efforts pour arriver ŕ l’ouverture des passes dangereuses ŕ la navigation.
Cependant tous ces cas de la rvf ne semble pas émouvoir les armateurs. Au cours d’un déjeuner-débat auquel participait le ministre des Transports et Communications, Joseph Olenghankoy, les armateurs, par la bouche du président du comité professionnel des Transports fluviaux de la Fédération des entreprises du Congo (Fec), Didier Mukona, ont demandé ŕ cette entreprise publique de rendre public, ŕ l’issue des concertations avec leur corporation, le programme d’urgence sur le balisage et le dragage des voies navigables. Ils ont, ensuite, suggéré l’annulation de la note circulaire de la Rvf n° 176 qui fixe le taux de la taxe de navigation. Ils veulent que la facturation soit adaptée au taux actualisé conformément aux dispositions légales existantes.
Cette guerre des tranchées entre la Rvf et ses principaux partenaires que sont les armateurs envenime encore davantage la nature de leurs rapports déjŕ explosifs.
Last edited: 07/05/2006 01:12:42